Terminal Intermodal Pirapora

Vamos primeiro aos termos:

O que é Terminal Intermodal???? O transporte intermodal é aquele que requer tráfego misto ou múltiplo, envolvendo mais de uma ou várias modalidades de transporte, (wikpédia) ou seja, os trens irão transportar, sojá, café, e outros tipos de produtos, por exemplo: poderão atender as empresas da região de Pirapora, a fabrica de tecidos, a Liasa, e outras.

O que é Cadeia Produtiva???? São todos os integrantes do processo produtivo, desde a extração da matéria prima até a comercialização do produto final ao último consumidor. (wikpédia).

É nesta cadeia produtiva que estão os 20 mil empregos esperados. Vejam bem: isto já foi explicado, re-explicado, desenhado, e ainda existem pessoas em Pirapora que "fingem" que não entenderam como será. Então, os 20 mil empregos são gerados desde o plantador colocando o grão no solo, até a empresa fabricando os novos vagões, e aos carregadores no Porto de Tubarão, passando pelos motoristas das carretas ( o numero previsto para descarregamento diário é de 350 carretas) veja na foto (neste dia, eu contei 120 carretas na fila de descarga. Para os desinformados, todos os funcionários hoje dentro do Terminal , são de Pirapora. A obra em si, ocupou mais de 600 empregados, e por ai vai. Não é necessário muito esforço para entender então os milhares de emprego que serão gerados.....

A Vale, em conjunto com a sua controlada, Ferrovia Centro-Atlântica (FCA), e o Governo do Estado de Minas Gerais inauguram, no dia 16 de abril (quinta-feira), o Terminal Intermodal de Pirapora (TIP) , no Noroeste de Minas. O terminal é uma das etapas do projeto, que recebe investimentos de R$ 300 milhões e marca o início de uma nova era para o agronegócio em Minas. Até dezembro deste ano, o TIP deverá movimentar 600 mil toneladas. A partir de 2013, o Terminal deverá movimentar 2,6 milhões de toneladas de grãos anuais. A Vale estima que, com o projeto, serão gerados cerca de 20 mil empregos em toda a cadeia produtiva.

“O corredor Noroeste de Minas será a mais importante alternativa logística para a exportação de grãos produzidos na região, devido à sua ligação com o Porto de Tubarão, em Vitória (ES). O escoamento da produção será feito pela Ferrovia Centro-Atlântica e pela Estrada de Ferro Vitória a Minas (EFVM), totalizando mil quilômetros”, informou a nota.

A nota ainda afirmou que os grãos colhidos no Noroeste de Minas serão exportados a partir do píer 3 do Terminal de Produtos Diversos (TPD), situado no Complexo Portuário de Tubarão, em Vitória (ES). Hoje, pelo píer 3 do TPD são embarcadas cerca de 5 milhões de toneladas de soja e farelo por ano. Porém, com a produção de grãos do Noroeste de Minas Gerais, este volume poderá chegar a 7 milhões de toneladas anuais, até 2013.

Todo o projeto foi planejado com foco no desenvolvimento regional. O Governo do Estado de Minas Gerais investiu na recuperação e abertura de novas estradas, num total de 220 quilômetros. O Noroeste mineiro é alvo de maciços investimentos para tornar os custos de produção e de transportes menores e, com isso, garantir maior competitividade para a produção agrícola da região em nível internacional.

Construído numa área de quatro hectares, equivalente a cinco campos de futebol, o Terminal tem capacidade de carregamento de seis mil toneladas de grãos por dia. O empreendimento está fora do perímetro urbano e conta inicialmente com dois silos de armazenagem, com capacidade estática de 3 mil toneladas cada um, além de equipamentos para descarga de caminhões e embarque de granéis nos vagões. Um estacionamento para carretas com 18,5 mil metros quadrados tem capacidade de atender até 200 caminhões de uma única vez. A unidade também conta com uma balança rodoviária e outra ferroviária. Com toda essa infraestrutura, o TIP terá capacidade para receber cerca de 60 vagões diários no seu primeiro ano de operação, o que significa 3,6 mil toneladas de grãos por dia. Serão 600 mil toneladas até o fim de 2009 e 800 mil toneladas em 2010.

Para que o projeto fosse viabilizado, a Vale, o Governo de Minas e a FCA estão investindo R$ 300 milhões na obras de remodelação do trecho entre Corinto e Pirapora (já concluídas); em super e infraestrutura e n Para que o projeto fosse viabilizado, a Vale, o Governo de Minas e a FCA estão investindo R$ 300 milhões na obras de remodelação do trecho entre Corinto e Pirapora (já concluídas); em super e infraestrutura e na construção do terminal. Somente nas obras de remodelagem do trecho, tal como a troca de dormentes, foram gerados 650 empregos diretos. Até 2013, mais recursos serão aplicados no projeto. O Governo Estadual se comprometeu em garantir infraestrutura rodoviária e a estimular o plantio de grãos na região.

Produção de grãos - A produção de grãos em Minas Gerais, em 2008, alcançou 10,2 milhões de toneladas, praticamente a mesma quantidade prevista para 2009. No ranking nacional de produção de grãos, Minas ocupa a 5ª posição. O potencial do Estado, contudo, é imenso. Minas é o 2º produtor nacional de feijão; o 3º em produção de milho e o 7º em soja. A área plantada com grãos é de aproximadamente 600 mil hectares. No ranking dos 10 maiores municípios produtores de grãos de Minas Gerais em 2008, três deles estão no Noroeste - Unaí (2º), Buritis (3º) e Paracatu (7º) – o que comprova a vocação da região.

Na produção mineira de soja, aliás, o Noroeste ocupa a vice-liderança. Em 2008, dos 2,5 milhões de toneladas produzidos no estado, 34,2% saíram do Noroeste de Minas, sendo o município de Unaí o maior produtor mineiro. Os outros destaques da região são Buritis (3º lugar) e Guarda-Mor (5º).

A região Noroeste também responde por 13,5% da produção estadual de milho, que em 2008 foi de 6,6 milhões de toneladas. Mais uma vez, Unaí lidera como maior produtor mineiro. Outro destaque da região é a cultura do feijão, que concentra 60,2% da produção total de 564 mil toneladas no Estado. Os três maiores produtores mineiros estão na região: Unaí, Paracatu e Buritis.
Em 2008, as exportações mineiras com o complexo de soja (grão, farelo e óleo) geraram US$ 271 milhões. A região Noroeste de Minas foi responsável por 20,6% da safra mineira exportada em 2008, atrás apenas do Triângulo Mineiro (23,2%) e do Alto Paranaíba (21,3%).

Dados do Governo Estadual - A FCA é responsável pela operação de uma malha com cerca de 8 mil km de linhas e abrange sete estados - Minas Gerais, Espírito Santo, Rio de Janeiro, Sergipe, Goiás, Bahia, São Paulo - e o Distrito Federal. Uma das maiores ferrovias do país em extensão, a FCA é também o principal eixo de conexão entre as regiões Nordeste, Sudeste e Centro-Oeste.
Sua frota atual é composta por 11.881 vagões e 495 locomotivas, todas monitoradas via satélite (GPS). Os principais produtos transportados pela concessionária são: soja, farelo de soja, açúcar, milho, toretes, cimento, bauxita, ferro gusa, clínquer, fosfato, cal, calcário, combustíveis (álcool e derivados de petróleo), produtos petroquímicos e siderúrgicos.

Vejam só: existem detalhes importantes a serem observados na grandiosidade do empreendimento, vamos a alguns:

1 - São no mínimo 350 a 500 carretas tiradas das estradas no percurso Pirapora até Belo Horizonte (as carretas descarregando aqui não mais irão até BH), Economia de combustivel, preservaçao da malha asfáltica, estradas com menos carretas.

2 - A notícia corrente no dia da inauguração, é que com a diminuição da distancia, os produtores estavam ganhando R$ 4,00 (quatro reais) a mais por saca vendida. Isto melhora a capacidade de novos investimentos e consequentemente mais empregos.

3 - A valorização dos terrenos no entorno do empreendimento já é um fato.

4 - O movimento no comercio de peças de veículos pesados já apresentou um aumento.

E, como disse lá em cima, entra a Cadeia Produtiva, uma coisa vai trazendo outra, restaurantes. dormitórios para os motoristas, borracharia, venda de diesel, (que com o aumento de consumo, consequentemente o custo pode baixar), o comércio todo da cidade vai aumentar o volume.

Então, prestem atenção, muitas outras empresas estão chegando em Pirapora, você já esta preparado? Mão de obra especializada é muito importante. Logo logo, o CEFET vai estar pronto preparando nossos profissionais do futuro.

Quando a locomotiva apitou em sua partida, eu vi alguns olhos se encherem d´água, alguns se arrepiaram, muitos "engoliram seco". Agora, é real, foi o apito do progresso! É abrir os olhos porque a oportunidade esta ai, corra atrás dela

Grande abraço a todos,

Mansur